过去几十年里，我们的创意都是环绕着“在不离开了沙发的情况下，我们就能获得想的东西”这一点子展开的。到目前为止，网上购物和按须要车主使我们在相当大程度上构建了这一目标。只要点一点鼠标，只剩的就是等候货物递送了。
但送货员还不存在问题，如果依然由人来车主的话，那并不是所有人都可以悠闲地躺着订立披萨了。技术未来主义者普遍认为在未来几年里，无人驾驶和人工智能机器人的融合将使机器人来分担送货上门的工作。
它们将不会给我们送来店内，分送我们的包覆，代替那些目前靠做到这些事情经商的人。如果这一愿景知道沦为现实，我们很有可能要将这得益于那些少数的早期初创公司，它们目前于是以致力于将最后一英里寄送机器人化。
下面，我们来想到他们是谁、他们在做到什么、谁反对他们以及他们把店进在哪里。参与者是谁？外媒数据表明，在机器人租车领域，最少有8家公司的总部设于北美或在它们在北美开展业务，而这一决策使这些公司在过去几年中都取得了种子基金或早期融资。投资的对象既有资金雄厚的初创公司，也有精简的种子期的运作。
由Alphabet＇sWaymo前工程师创办的Nro获得的资金最多，迄今已融资9200万美元。它座落在硅谷，是一家自动投递初创公司。其他公司也取得了几百万美元的资金。外媒按累计目前的资金、地理位置和主要投资者名列，调查了主要参予融资的公司，获得了下面这张图表。
支持者是谁？虽然初创公司有可能正在为租车机器人铺平道路，但他们并非孤军奋战。大型企业若想在这个领域扎根，方法之一乃是反对早期初创公司并与其合作。
和许多卓越的种子投资者一样，他们射击了这个行业，而风险投资者也盼望注目这个行业。大型公司投资者还包括StarshipTechnologies的主要投资者——德国的戴姆勒（Daimler）。与此同时，中国的腾讯投资了坐落于旧金山的Marble，而丰田人工智能风投公司投资了Boxbot。至于合作关系，店内食品寄送服务或许是租车机器人最活跃的用户。
Starship的机器人具有六个轮子的中型冷却器，虽移动较慢，但却在店内方面获得了尤其大的进展。这家由Skype创始人JanusFriis和AhtiHeinla在旧金山和爱沙尼亚创立的公司，目前与加利福尼亚州的DoorDash和华盛顿特区的Postmates积极开展了合作。此外，它还与德国和荷兰的达美乐比萨连锁店合作。
另一家RobbyTechnologies主要生产甜美的六轮机器人，它在洛杉矶部分地区也和Postmates有合作。Marble，其方形机器人的宣传口号为“你身边的机器人助手”，去年也尝试着和旧金山的Yelp合作。
旧金山湾区占到主导地位虽然大家对世界统治者的观点是统一的，但租车机器人人才库依然具备区域性。外媒调查了八个种子和早期初创公司，其中有六个坐落于旧金山湾地区，只剩两个公司在该地区也有一些业务。到底是什么原因造成了这个现象呢？在或许上，当关键工程技术人员都来自于像Uber、Tesla和Waymo等较小的当地公司时，该地区人才之后集中于了。
当然，此外旧金山还有现成的资本供给，随着机器人初创公司规模的不断扩大，这些公司之后有可能必须这些资金。硅谷和旧金山的房子是出了名的炙手可热，其价格也是个天文数字，但在那儿，即使得出的工资很高，也很少有人不愿给那些科技工作者送来租车，而那些科技人员忙着展开各种项目，比如研发机器人来替换租车员。但是，对于行动较慢的人行道机器人来说，这个地区并不几乎那么适合。在旧金山，荒芜平缓的街道和人行道上围观了人和荒废的滑板车，市议员投票驳回了将租车机器人引进大部分地区的建议，并对那些容许租车机器人的地区不严容许。
披萨仓储机器人经理的兴起尽管旧金山有可能对租车机器人的“侵略”仍所持慎重态度，但其他地区如附近的伯克利和加利福尼亚，更为青睐KiwiCampus初创公司。目前KiwiCampus正在研发一系列有意思的机器人，使其能展开监督工作，而这些工作有可能对未来的最后一英里寄送有所灵感。对于一些正处于早期试用模式的初创企业，如何给机器人遮盖阴影，保证它们能不费力地已完成分配的任务，这些问题在机器人中仍然是热点话题。
远程机器人管理也是一个方向，接下来它可能会快速增长得最慢。例如，Starship通过爱沙尼亚的运营商来追踪和管理机器人，使其在很远的国家时也能成功车主。
至于通过监管这些租车机器人而获取的工资和工作条件否比老式的人工投递方式更佳，这一点还目前无法辨别。但最少，从理论上谈，我们躺在沙发上时大部分租车工作都可以展开了。
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